Druckreduzierungsventil Dr. 5 dp wird verwendet, um den Druck im Hydrauliksystem zu steuern. Aufgrund der Einführung der Rexroth -Technologie kann Huade® DR 5 DP -Serie -Druckreduzierungsventile den gleichen Rexroth -Typ ersetzen. Huade Hydraulic verfügt über ein striktes Testsystem, um die hohe Qualität seiner Produkte zu gewährleisten. Die Reihe von Druckregelventilen wird im marinen Hydrauliksystem häufig verwendet.
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Max.operierender Druck (Port P) (MPA) |
bis zu 31,5 |
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Max. Sekundärdruck (Port A) (MPA) |
bis zu 21,0; ohne Return-Ventil bis zu 31,5 |
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Max.back -Druck (Ports t (y)) (MPA) |
bis zu 6,0 |
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Max.flow (l/min) |
bis zu 15 |
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Druckflüssigkeit Mineralöl |
Mineralöl (für NBR -Dichtung) oder Phosphatester (für FPM -Dichtung) |
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Viskositätsbereich (mm ²/s) |
10 ~ 800 |
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Druckflüssigkeitstemperaturbereich (℃) |
-30 bis +80 |
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Grad der Kontamination (ähm) |
Der maximale zulässige Grad der Kontamination der Flüssigkeit ist an die NAS 1638 Klasse 9. |
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Gewicht (kg) |
ca. 1.0 |
Merkmale:
▶ Subplate -Montage
▶ 5 Druckwerte
▶ 4 Einstellelemente
. Drehknopf
. Schraube mit Sechseck und Schutzkappe einstellen,
. Schließbarer Drehknopf mit Skala
. Drehknopf mit Skala
▶ Ventil prüfen, optional
▶ Portierungsmuster auf DIN 24 340, Form D, ISO 5781 und Cetop - RP 121H
Anwendung:
Druckreduzierungsventil Dr. 5 dp wird verwendet, um den Systemdruck zu verringern.
Der Ventiltyp DR5 DP ist ein 3-Wege-Direkt-Direkt-Betriebs-Druckreduzierungsventil mit einer Druckentlastungsfunktion auf der Sekundärseite.
Der Sekundärdruck wird durch das Druckeinstellelement (4) eingestellt. In der Ruhe ist das Ventil normalerweise geöffnet und die Druckflüssigkeit kann nicht von Port P zu Port A nicht untermischt werden. Der Druck in Port A ist gleichzeitig über die Kontrolllinie (6), die am Spulenbereich gegenüber der Kompressionsfeder (3) vorhanden ist. Wenn der Druck in Port A den Druckpegel bei der Kompressionsfeder (3) überschreitet, bewegt sich die Kontrollspule (2) in die Kontrollposition und hält den festgelegten Druck in Port A Konstante.
Die Kontrolle und das Pilotöl werden von Port A über Kontrolllinie (6) entnommen.
Wenn der Druck im Hafen A aufgrund externer Kräfte auf den Aktuator immer noch zunimmt, bewegt sich die Kontrollspule (2) noch weiter in Richtung der Kompressionsfeder (3).
Dies führt dazu, dass ein Strömungsweg am Port A über Kontrollland (8) auf der Kontrollspule (2) zum Tank geöffnet wird. Eine ausreichende Druckflüssigkeit fließt dann zum Tank, um einen weiteren Druckanstieg zu verhindern.
Die Federkammer wird immer extern über Port T (y) in den Tank abgelassen.
Für den kostenlosen Rückfluss von Port A nach Port p kann ein optionales Scheckventil (5) angepasst werden.
Struktur von DR 5 dp 3 10b
Symbole von Dr. 5 dp
Adresse
Nr. 27, Yangsha Road, Stadt Huilong, Qidong City, Provinz Jiangsu, China
Tel
