Huades proportionale Druckreduzierungstypen DRE sind pilotbedingte Druckreduzierungsventile. Sie werden zur Reduzierung eines Arbeitsdrucks verwendet.
Das proportionale Druckreduzierungventil DRE besteht im Grunde genommen aus dem Pilotventil (1) mit proportionalem Magnet (2) Hauptventil (3) mit Hauptspulenbaugruppe (4) sowie einem optionalen Scheckventil (5).
| Hydraulik | ||
| Max.Setting -Druck (MPA) | Ports a und b | 31.5 |
| Port Y | Gehen Sie zum Panzer. Kein Druck | |
| Max.Setting -Druck für Port A (MPA) | Das gleiche wie die Druckbewertung | |
| Min.Setting Druck.Für Port A (MPA) | Mit "Q" verwandt sein. (Siehe Kurven) | |
| Linearität (%) | ± 3,5 | |
| Wiederholbarkeit (%) | <± 2 | |
| Hysterese | Mit Köcher ± 2,5% PMAX. ohne Köcher ± 4,5% PMAX | |
| Flüssigkeiten | Mineralöl (für NBR Seal), Phosphatester (für FPM -Dichtung) | |
| Viskositätsbereich (mm2/S) | 2,8 bis 380 | |
| Flüssigkeitstemperaturbereich (℃) | -20 bis +70 | |
| Elektrisch | ||
| Versorgungsspannung | DC | |
| Min.Control Current (a) | 0.1 | |
| Max.Control -Strom (a) | 0.8 | |
| Spulenwiderstand (ω) | Altes Ventil bei 20 ℃ ist 19,5, Max.warm Ventil ist 28,8 | |
| Pflicht | kontinuierlich | |
| Max.Conditionstemperatur (℃) | 50 | |
| Isolierung zu DIN 40 050 | IP65 | |
| Assoziierter Verstärker | Plug-in Connecter | |
| Elektrischer Antragsteller | Vt_2000: 40 (zusammen bereitstellen) | |
Merkmale:
▶ Optional Max.Pressurschutz
▶ Optionales Scheckventil zwischen A und B
▶ Ventil zur Reduzierung eines Arbeitsdrucks
▶ Für die Subplate -Montage
▶ Ventil und Elektronik von einer Skurce
Anwendung:
Das DRE/Drem -Proportionaldruckreduzierungsventil weist eine einfache Struktur, eine bequeme Installation und Debuggierung, eine starke Durchflusskapazität, einen kleinen Druckverlust, eine gute Wiederholbarkeit und Linearität auf und eignet sich für Anlässe mit großem Systemfluss. Es wird häufig in Werkzeugmaschinen, Lichtindustrie, Metallurgie, Schiffbau, Ingenieurwesen, Bergbau, Luft- und Raumfahrt und anderen Bereichen verwendet.
Typ Dre ...
Die Einstellung des Drucks in Port A hängt von der Spannung ab, die an den proportionalen Magnetungen vorhanden ist (2).
In Ruhe, ohne Druck in Port B, hält die Feder die Hauptspule (4) in seiner Startposition. Die Verbindung von B zu A ist geschlossen. Ein Startsprung wird daher vermieden.
Der Druck in Port A handelt durch Verbindung auf dem Bereich der Hauptspule.
Das Pilotöl wird aus Port A (NS 10) oder Port B (NS 20,30) entnommen und durch die Verbindung zum konstanten Durchflussregelung durchläuft, wodurch die Pilotölströmungskonstante unabhängig von den Druckabfällen zwischen den Häfen A und B von B hält Der konstante Durchflussregler Der Pilotölfluss führt in die Federkammer durch zwei Verbindungen, über Ventilsitz in den y -Anschluss und von dort in die Abflusslinie.
Der in Port A erforderliche Druck ist am entsprechenden Verstärker definiert.
Symbole des proportionalen Druckreduzierungsventils Dre
Adresse
Nr. 27, Yangsha Road, Stadt Huilong, Qidong City, Provinz Jiangsu, China
Tel
