Der Pilot von Huade betrieben dreiwegs proportionales Druckverringerungsventil 3DR10P-6x hat eine Pilotkontrollfunktion. Dieses proportionale Ventil kann eine Drei-Wege-Verbindung herstellen und proportionale Anpassungsmerkmale aufweist. Das Ventil 3DR10P-6X wird hauptsächlich im Hydrauliksystem verwendet, um den Systemdruck zu reduzieren und zu stabilisieren.
| Allgemein | ||
| Gewicht kg | 6 | |
| Installationsposition | Optional | |
| Umgebungstemperaturbereich ℃ | -30 bis +50 | |
| Hydraulik | ||
| Nenndruckleiste | 315 | |
| Maximaler Betriebsdruck | -Port P und eine Bar | 315 |
| - Port Y Bar | Getrennt und null Druck zum Tank | |
| Druckeinstellung | -Minimum Bar | Abhängig vom Fluss |
| -Maximum Bar | 50; 100; 200; 315 | |
| Maximale Fluss l/min | 120 | |
| Hydraulikflüssigkeit | Mineralöl (HL, HLP) bis DIN 51524）; schnelle biologisch abbaubare Hydraulikflüssigkeiten zu VDMA 24568 (siehe auch Re 90221); Hetg (Vergewaltigungssamenöl) 1); Hepg (Polyglykole) 2); Hees (synthetische Ester) 2); andere hydraulische Flüssigkeiten auf Anfrage | |
| Hydraulikflüssigkeitstemperaturbereich ℃ | -30 bis +80 (NBR -Dichtungen) -20 bis +80 (FKM -Dichtungen) | |
| Viskositätsbereich MM2/s | 10 bis 800 | |
Merkmale:
▶ Ventil für die Reduktion (P zu A) und Einschränkung
▶ Für die Montage von Unterplatten, Portierungsmuster DIN 24 340 Formular A, ISO 4401 und CETOP-RP 121H, Subplatten zum Katalogblatt Re 45 054 (separate Reihenfolge)
▶ 4 Druckstufen
▶ 4 Einstellelemente
● Rotationsknauf
● Hülse mit Sechseck und Schutzkappe
● Schließbarer Drehknopf mit Skala
● Drehknopf mit Skala
Anwendung:
Drei-Wege proportionaler Druckreduzierungventil 3DR10P-6x kann in verschiedenen Hydrauliksystemen wie technischen Maschinen, metallurgischen Geräten, Schiffbau und anderen Feldern häufig eingesetzt werden.
Der Druckventiltyp 3DR10P-6X ist ein Pilot, das 3-Wege-Druckreduzierventil mit Druckbegrenzung in der Sekundärschaltung betrieben wird. Es wird zur Reduzierung des Drucks in einem Hydrauliksystem verwendet.
Das Druckreduzierventil besteht hauptsächlich aus dem Hauptventil (1) mit Kontrollspulen (2) und Pilotsteuerventil (3) mit dem Druckeinstellungselement (10).
In Ruhe ist das Ventil offen. Die Druckflüssigkeit kann uneingeschränkt von Port P zu Port A fließen Gleichzeitig wird der Druck über die Öffnung (6) auf die federbelastete Seite der Kontrollspule (2) und über Kanal (5) zum Ball (7) im Pilotsteuerventil (3) ausgeübt.
Abhängig von der Einstellung der Kompressionsfeder (11) baut sich ein Druck vor dem Ball (7) und in Kanal (5) auf, der die Steuerspule (2) in einer offenen Position hält. Die Druckflüssigkeiten fließen von Port P über die Steuerspule (2) in Port A, bis ein Druck in Port A aufgebaut ist, was den Druckwert an der Kompressionsfeder (11) überschreitet und den Ball (7) hebt.
Die Kontrollspule (2) bewegt sich in die geschlossene Position. Der erforderliche reduzierte Druck wird erreicht, wenn ein Gleichgewicht zwischen dem Druck A und dem Druckwert an der Druckfeder (11) erreicht ist.
Wenn der Druck im Hafen A am Aktuator durch externe Kräfte weiter steigt, wird die Kontrollspule (2) noch weiter gegen die Kompressionsfeder (9) bewegt. Somit ist Port A über die Kontrollländer (8) an der Kontrollspule (2) mit Port T verbunden. Genug Druckflüssigkeit fließt zum Tank, um sicherzustellen, dass der Druck nicht weiter steigt.
Die Pilotöl -Rückkehr aus der Federkammer (12) ist immer extern über die Kontrolllinie (13) zu Port Y. Dies muss immer bei Null zum Tank fließen.
Die Druckmessstufe (14) ermöglicht es, den reduzierten Druck in Port A zu überwachen.
Sturktur des proportionalen Ventils 3DR10p-6x
Adresse
Nr. 27, Yangsha Road, Stadt Huilong, Qidong City, Provinz Jiangsu, China
Tel
