Proportionaldruckreduzierende Ventil Drebe 6x-1x

Die mit sechswegs betriebene proportionale Druckreduzierung von Pilots 6x-1x wird ein Pilotdesign angewendet, mit dem die Antriebskraft der Hauptventilkern verringert und die Reaktionsgeschwindigkeit verbessert werden kann (der Frequenzgang kann mehr als 10 Hz erreichen). Die Sechs-Wege-Struktur reduziert die Komplexität der Pipeline und ist für kompakte Räume geeignet. Valve Drebe 6x-1x unterstützt Standard-Protokolle für industrielle Kommunikation (wie Profinet, EtherCat), die leicht in intelligente hydraulische Systeme integriert werden kann.

Produktparameter des proportionalen Druckreduzierungsventils Drebe 6x-1x

Produktmerkmal und Anwendung von proportionalem Druckreduzierungventil Drebe 6x-1x

Merkmale:

▶ Pilot betriebene Ventile mit Position Feedback und Bordelektronik zur Reduzierung des Systemdrucks im Verbraucher (nur Pilotöl Internal)

▶ 3-Wege-Version (p-a/a -t), pmin = pt

▶ Einstellbar durch die Position der Anker gegen die Kompressionsfeder

▶ Positionskontrollierte, minimale Hysterese <1 %, schnelle Reaktionszeiten, siehe technische Daten

▶ Druckbegrenzung auf einen sicheren Niveau auch bei fehlerhafter Elektronik (Magnetstrom i> IMAX)

▶ Für den Aufsatz der Unterlampen, die Konfiguration der Montageloch an ISO 4401-03-02-0-05. Subplates gemäß Katalogblatt Re45053 (separat bestellen)

▶ Plug-in-Stecker zu DIN 43563-AM6, siehe Katalogblatt Re 08008 (separat bestellen)

▶ Daten für die On-Board-Triggerelektronik

Anwendung:

Die Proportionaldruckreduzierung der 6x-1x-Serie ist eine Hochleistungskomponente in industriellen Hydrauliksystemen, die für komplexe Arbeitsbedingungen geeignet sind, die eine präzise Druckregelung und dynamische Reaktion erfordern, z. B. Baumaschinen, metallurgische Geräte, Injektionsformmaschinen und Maschinen.

Funktion und Abschnitt proportionaler Druckreduzierungventil Drebe 6x-1x

Allgemein

Typ DRebe6x Proportionaldruckreduzierende Ventile werden mit einer 3-Wege-Hauptbühne pilot betrieben.

Das Pilotventil (Druckentlastungsventil -Pilotstufe) wird intern mit einem kontrollierten Pilotölfluss über P. geliefert.

Die Ventile werden mittels eines position kontrollierten proportionalen Magnets mit Bordelektronik betätigt.

Bei diesen Ventilen kann der Druck in einem (Verbraucher) in Bezug auf den Sollwert unendlich eingestellt und reduziert werden.  

Grundprinzip

Um den Systemdruck in A einzustellen, wird in der Triggerelektronik ein Sollwert eingestellt. Basierend auf diesem Sollwert steuert die Elektronik die Position des Magneten gegen die Federkraft. Der proportionale Magnet ist genau auf der Federcharakteristische Kurve positioniert. Die Pilotstufe wird mit Öl von P mit einer Durchflussrate von <0,6 l/min über ein Durchflussregelventil geliefert. Der Pilotdruck wird mit dem Verbraucherdruck (plus Feder) in a verglichen und reguliert.

Die Feder führt zu Pamin = P in T.

Druckbegrenzung für maximale Sicherheit

Wenn in der Elektronik ein Fehler auftritt, so dass der Magnetstrom (IMAX) seinen angegebenen Niveau unkontrolliert überschreiten würde, kann der Druck nicht über dem durch bestimmten Niveau steigen

die maximale Federkraft.