Im Engineering Balance-Ventil gibt es ein eingebautes Bremsfreigabedventil. Kunden können mit oder ohne Druckverringerungsventil wählen. Es hat einen niedrigen Durchflusswiderstand und einen hohen volumetrischen Effizienz. Die modulare Standardstruktur des Engineering Balance Ventils ermöglicht eine einfache Optimierung und Auswahl während der Inbetriebnahme.
| Größe | 20 | 25 | |
| Arbeitsliniendruck P Bar | Vom Primärventil zum Sicherheitsventil | 350 | 350 |
| Sekundärventil | 420 | 420 | |
| Maximaler nominaler Fluss Qvmax l/min | 220 | 320 | |
| Der Druck, bei dem der Bremsventilkern beginnt, die P -Balken zu öffnen | Bvd.f | 7 | 7 |
| Bvd.w | 20 | 20 | |
| Der Druck, wenn der Bremsventilkern vollständig geöffnet ist | Bvd.f | 30 | 30 |
| Bvd.w | 40 | 40 | |
| Druckreduzierungventil für die Bremsfreisetzung (fester Wert) p Balk | Bvd ... l/ | 21+4 | 21+4 |
| Öffnungsdruck P Bar | Bvd ... l/ | 1+4 | 1+4 |
| Gewicht kg | 9 | 15 |
Merkmale:
▶ Kompaktstruktur, spart Installationsraum, kann direkt auf A2FM (E) und A6VM -Axialkolbenmotoren installiert werden
▶ kann in A2FM (E), A6VM Axialkolbenmotoren und GFT -Reduzierer als Komponente integriert werden und als Ganzes wie andere Standardprodukte getestet werden
▶ Arbeitöl Port entspricht SAE J518
Anwendung:
Das Engineering Balance-Ventil wird in Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen, Winden und kettenradgetriebenen Maschinen verwendet.
Adresse
Nr. 27, Yangsha Road, Stadt Huilong, Qidong City, Provinz Jiangsu, China
Tel
